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  新华社北京2月7日电美国国会参议院商务、科学和运送委员会共和党籍主席特德·克鲁兹6日向媒体泄漏，上星期与一架民航客机在华盛顿里根国家机场邻近相撞后坠河的军用“黑鹰”直升机并未敞开要害安全体系。

  1月31日，搜救人员在美国华盛顿里根国家机场旁的波托马克河上作业。新华社记者胡友松摄

  克鲁兹当天听取美国国家运送安全委员会和联邦航空局对撞机事端的简报后告知媒体记者，涉事“黑鹰”直升机其时正在履行一项练习使命，“并无令人信服的国家安全理由”封闭“播送式主动相关监督(ADS-B)”体系。

  ADS-B体系可将飞翔器方位等数据传输给空中交通控制塔及地点空域其他飞翔器。依照克鲁兹的说法，虽然“黑鹰”直升机装有应答器，可被雷达追寻，但假如翻开ADS-B体系，定位将更精确。

  根据相关规则，美军军机履行特定使命时可封闭ADS-B体系。

  1月29日晚间，一架喷气式客机在华盛顿里根国家机场下降过程中与一架美国陆军“黑鹰”直升机相撞后坠河，客机上64人与直升机上3人罹难。

  这张2019年7月24日拍照的相片显现，美国田纳西州国民警卫队的“黑鹰”直升机停在停机坪上。新华社发（美国空军国民警卫队供图）

  据报导，美国陆军工程兵部队6日表明，“黑鹰”直升机主体残骸已从波托马克河中悉数打捞出来，往后10天将打捞较小残骸。

  美国国家运送安全委员会主席珍妮弗·霍门迪6日说，驾驶舱话音记录器信息好像显现，“黑鹰”直升机驾驶员其时佩带夜视镜。她还说，仍需数天来承认事发时直升机是否未敞开ADS-B体系。

  国家运送安全委员会从前表明，事端产生时，“黑鹰”直升机的飞翔高度比其执飞道路所规则的最高极限还要高出约30.5米。

  美国国会参议院商务、科学和运送委员会籍委员玛丽亚·坎特韦尔日前质疑，联邦航空局为何自2018年起答应军机飞翔时封闭ADS-B体系。

  美国交通部长肖恩·达菲也对军方部分练习方法提出质疑，以为事发在晚上而非半夜，直升机驾驶员佩带夜视镜“不行承受”。

  据路透社报导，事发后，联邦航空局命令至少在2月底前严厉管控里根国家机场周边直升机起降，封闭机场两条流量较小的跑道。

  联邦航空局6日表明，将应克鲁兹要求，对直升机和民航客机很多混飞的机场打开评价。（海洋）